Toyota Hilux électrique : découvrez les tarifs de la nouvelle version zéro émission

Elodie GARNIER

Toyota Hilux électrique : découvrez les tarifs de la nouvelle version zéro émission

Le Toyota Hilux électrique arrive avec des tarifs dès 69 000 €, intégrant des technologies modernes pour le pick-up emblématique. Ce modèle, uniquement disponible en configuration double cabine, propose deux finitions : Légende et Lounge.

Toyota Hilux électrique : les différences de finition

Le Hilux électrique se décline en deux versions : Légende et Lounge. La finition Légende, à partir de 69 000 €, inclut la transmission intégrale permanente, des roues en alliage de 17 pouces, et des feux à LED. Notons aussi la présence de deux écrans 12,3 pouces pour le système multimédia et l’instrumentation. La finition Lounge, plus haut de gamme à 72 500 €, ajoute un vitrage arrière surteinté, une caméra 360 degrés, une sellerie en cuir et un chargeur à induction pour smartphone.

Un point distinctif dans ces versions est l’inclusion de technologies avancées pour améliorer le confort et la sécurité. Par exemple, le système Toyota Safety Sense 3 propose des aides à la conduite avancées.

Améliorations technologiques du modèle électrique

Le Hilux électrique se démarque avec sa batterie lithium-ion de 59,2 kWh, permettant une autonomie de 257 km en cycle mixte. La recharge rapide via le connecteur CCS en 30 minutes de 10 à 80 % est un atout majeur. Le moteur de 144 kW (196 ch) offre des performances notables, bien que le couple soit inférieur à la version thermique traditionnelle.

Autonomie et capacité : un bilan contrasté

Le Toyota Hilux zéro émission présente une autonomie inférieure comparée à certains concurrents, avec 257 km en cycle mixte. Cela pourrait limiter certains usages professionnels, bien que pour des trajets quotidiens ou régionaux, cette autonomie reste acceptable. Le poids du véhicule et la capacité de sa batterie influent directement sur cette donnée.

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Comparaison avec la version thermique

Bien que le modèle électrique accuse un déficit en autonomie, il excelle dans d’autres aspects comme la réduction des émissions et le silence de fonctionnement. La capacité de remorquage atteignant 1,6 tonne est un compromis si on la compare aux 3,5 tonnes des modèles thermiques. Cela dit, pour des usages moins intensifs, le véhicule reste compétitif grâce à son confort accru et à sa connectivité avancée.

Impact environnemental et mobilité durable

Impact environnemental et mobilité durable

Un des objectifs principaux du Toyota Hilux électrique est de contribuer positivement à la mobilité durable. En remplaçant les moteurs thermiques par des systèmes électriques, il cible une réduction significative des émissions. Ce mouvement vers des véhicules zéro émission est en phase avec les réglementations environnementales renforcées dans diverses régions du monde.

L’engagement de Toyota vers l’écologie est illustré par l’intégration de systèmes tels que la micro-hybridation et l’anticipation de la pile à combustible en 2028. Ces innovations démontrent une approche proactive vers un avenir énergétique propre.

Perspectives futures

La stratégie de Toyota n’est pas que de conquérir le marché avec des pick-ups électriques, mais aussi d’implémenter des technologies pour différentes attentes client. En améliorant constamment l’autonomie et l’efficacité énergétique, la marque entend rester compétitive et alignée avec les nouvelles normes écologiques.

Comparaison des spécifications

Aspect Hilux Électrique Hilux Thermique
Prix de départ 69 000 € Environ 45 000 €
Autonomie 257 km N/A
Capacité de remorquage 1,6 tonne 3,5 tonnes
Puissance moteur 144 kW (196 ch) 150 kW (204 ch)
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Elodie GARNIER

Je suis ingénieure ENSE³ devenue journaliste scientifique ; depuis 2018, je pilote la rubrique « Technologies & transition énergétique » d’ElectricalPowerSystems.eu, où j’explique smart grids, stockage et régulation européenne à l’aide de données solides et d’images parlantes. Pianiste de jazz et cycliste convaincue, je glisse volontiers une métaphore musicale ou un retour de terrain dans mes articles tout en mentorant les étudiantes de l’association Women in Power.